Merci pour la recup et le dépot chez Walter. C'est moi le boulet. C'est ca de s'occuper des autres on en oublie ses propre affaires ... Je viens de demander a Laurent de le recuperer chez Walter.

Harnais culotte Dakine Fusion avec leash enrouleur sur leash larguable handle pass, coupe ligne et leash d'aile court. Il a quelques années mais rempli encore bien ses fonctions !

Merci !

Excellent ! Ca passe comment "la fenetre" ? Ca le fait en kite si y'a le bon vent ?

@popas Le largueur qu'on m'a imprimé en 3D est en PETG, j'y connais rien mais mon pote dit que ça a la même résistance mécanique que l'ABS.
Au toucher ca parait bien suffisement solide. J'ai testé de mon poids sous portique et ca fonctionne tres bien comme mon largueur Ozone.

@sebpalapeine mon aiguille Ozone est en 2 parties qui se rejoignent au bout. Donc si je lui coupe la tete ca sera vraiment pas terrible niveau résistance ensuite.

Mais si quelqu'un sait ou trouver des aiguilles du genre, je prend !

Et pour ceux qui voudrait imprimer en 3D un largueur, voila une version avec elastique :
https://www.thingiverse.com/thing:2843131

un copain m'en a fait un avec un trou en plus pour faire passer la 5eme dans la piece, mais il est un peu court pour mon aiguille Ozone. Il me faudrait une aiguille plus courte mais je sais pas ou en trouver ...

Vous inquiétez pas j'ai de la ressource pour revenir dans le thème de mon post initial

J'étais pas completement satisfait de ma gaine. J'ai trouvé mieux ici : plus fine et maille plus serrée en 4-6mm : https://shop.inorope.com/shop/croisiere-cotiere/surgaine-black-dyneema/
hop déjà installée.

C'est un réel plaisir cette barre light, a manipuler, a mettre dans le sac, a rouler l'aile avec et bien sur à utiliser. Je suis pas pret de faire marche arrière avec une barre classique !
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Faut veiller a enrouler les lignes bien tendues sur la barre et éventuellement faire des demi clés des 2 cotés pour verrouiller le tout dans le sac. Ou sinon mettre des élastiques mais moi je pense plutot m'en passer.
@laurent t'as raison ca glisse un poil mais pas dans le sens d'échapper la barre chez moi, c'est plutot dans le sens longitudinal que ca peut glisser un peu : genre quand tu pilote a une main avec la main proche du centre de la barre, barre tordue pour faire un virage et la main peut glisser un peu vers l'exterieur de la barre. C'est pas trop génant mais peut etre je lui mettrais un coup de scotch autoamalgamant à l'occase (un scotch de plomberie qui grippe un peu comme sur les manches de raquette de tennis).
Sinon j'ai connecté/deconnecté 2 barres hier au Connest avec les petits clips, c'était nikel et nous a permis de prendre 3 ailes + 2 barres pour 2 personnes en shiftant les barres. Mais il faut prendre le temps chez soi de remettre les clips proprement lors du séchage de l'aile donc c'est pas forcement pratique si on sort tous les jours.

Merci @patlou mais il y a eu encore d'autres défricheurs avant moi. Il me semble que les frères Boulanger notamment avaient déjà repéré pléthore de spots !
Moi j'ai mis en place la version initiale de ce forum pour qu'on puisse partager les infos. Et ca a plutôt bien fonctionné ! On pouvait apprendre plein de choses sur les spots et les conditions en restant dans son canapé
C'était avant l'essor des réseaux sociaux ... maintenant je suis moins présent, faute de temps et d'évolution des pratiques sur le net. Mais pour le partage d'infos, j'aime que ca puisse durer et être réutiliser plutôt que de disparaître dans les entrailles de facebook ...

Oui @ballinette, pour moi les leash devraient avoir exactement les meme capacités de larguage que les chicken. Sinon la sécu n'est pas assurée. On peut aussi imaginer un bateau qui se prend dans ton aile larguée sur la sécu et te fais boire la tasse si tu peux pas larguer ton leash sous tension. Ou une vague qui prend ton aile et te traine avec force.

Sur le site de la barre de la Shaman, il y a la meme norme indiquée pour le chicken et le leash. Mais peut etre que cette norme a des specificités differentes pour chacun ?

Et le sommaire de la norme en question
https://www.boutique.afnor.org/norme/nf-s52-503/kite-exigences-de-securite-relatives-a-la-reduction-ou-a-l-annulation-de-l-effort-de-traction-et-a-la-desolidarisation-metho/article/669072/fa135940

@Gérald J'ai 2 copains qui utilisent cette technique des fermoirs de cuisine depuis plus de 10 ans. L'un est toujours le premier pret du groupe et l'autre le dernier ... donc c'est vrai qu'il faut sans doute s'appliquer un peu mais c'est possible si on est un peu méthodique ! Sinon moi cette année je n'ai sorti qu'une seule fois la 4m, tout le reste en 6m. Ce n'est donc pas si fréquent que ca et je veux bien galerer un peu de temps en temps et garder la 4m en fond de sac au cas ou.

@sandwood Tu as tout a fait raison, la prochaine fois je m'accroche avec ma femme pour tester le portique !

Apres une accélération debout sur les skis, ce n'est pas forcement plus que mon poid. Il faudrait se faire soulever verticalement et vite pour que ca soit plus que mon poids. Et dans ce cas je pense qu'il faut surtout pas larguer avant de retrouver la planète ... heureusement ça ne m'est encore jamais trop arrivé, je sors plutot sous-toilé et maintient mon aile basse lorsque c'est rafaleux pour partir à l'horizontal et pas vers le haut en cas de rafale.
Mais sinon, je ne connais pas la norme des largueur chicken et leash en détail, mais tous nos leashs devrait avoir un largueur qui supporte ce type de traction forte pour larguer. Par curiosité, j'en ai testé un autre sous le portique et il etait tres dur a actionner sous charge car l'aiguille etait trop molle et se tordait. L'aiguille du largueur Ozone peut avoir tendance a rouiller à la mer mais par contre elle est tres rigide et solide.