Comme hier, on a eu un beau temps anticyclonique avec un coup de thermique à Autrans (La Plaine).
Le vent N arrive assez tardivement, une vingtaine de kiteux sont là pour en profiter.

Toutes les tailles d'ailes aujourd'hui, y a tout qui marche.
Shaman 9

Soul 15

Frenzy 9 Eric

Speed 3 15

ma Smart 10

Lolo

Les transports en commun d'Autrans

avec de la bonne neige de printemps bien décaillée en surface

FS Peak 9

Personne n'a fait le zèbre, on a été sages !
On y retourne jeudi 21 am.

https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/un-eboulement-rocheux-a-la-grave-tue-une-vingtaine-de-brebis-et-coupe-la-rd1091-reliant-grenoble-et-1521319994

J'ai déjà viré les grosses caillasses qui gênaient dans la zone roulable en Mountainboard (côté ski nautique), c'est fastdieux mais ça vaut le coup.
J'y ai quand même passé quelques heures, les jours de pétole et d'hiver

Bon courage ! et trouve des volontaires sur place c'est plus motivant à plusieurs.

Lans jeudi 8 février 2018, vent de Nord ce soir.
Session en Peak 6 avec Eric mon voisin.
On a fini assez tard...
Spot des Françons

Un truc sombre qui tire au bout des lignes

Eric; on ne voit pas trop le sourire sur la photo mais c'était cool

Un petit bandeau avec 1 phrase explicative en haut serait pas mal, pour les gens qui tombent sur le forum, du genre "Forum de l'association iséroise de kite : kitesurf, snowkite et powerkite" par exemple.

J'ai kité devant le pioupiou des Françons hier am, quand il indiquait zéro.

Début de session à Autrans, bof bof..., vent NW donc qui tombe par rouleaux, assez rafaleux. Une dizaine de kites, plein de neige mais dure.

Retour à Lans pour une superbe session en Peak 6, le vent y est plus propre (il a le temps de s'établir dans la plaine) et la P6 lisse bien les rafales.

Tout seul sur le spot.
On a quelques museaux de taupes qui dépassent des rares taupinières, mais neige décaillée en surface, pas comme le béton dur à Autrans.

il y a l'esssentiel :

Une vingtaine de kites à Autrans cet après midi, temps tout gris mais un petit vent de Nord pas mal.

Eric en ozone

FS power

initiation en Peak 4

coucou

papy Daniel

Thierry, shaman monopeau

Neige dure béton, faut cranter !

@guillaume56 a dit dans Little cloud Pélican Mk2 :

Comment régler la longueur des lignes ? Faut il que la barre soit "bordé à fond" ou "choqué à fond" ?

Le réglage de base c'est avec le trim détendu, la barre en butée vers le chicken loop (donc full power ) et les 4 lignes doivent alors être égales.

Border coupe la puissance... choquer relance l'aile... (!) C'est donc l'inverse d'une aile à boudin. On a quasiment envie d'inverser les avants et les arrières à la limite... !

• En vent fort avec un caisson, trimer ou choquer en repoussant la barre réduit la puissance, exactement comme avec le boudin dont tu as l'habitude, et border redonne de la puissance.
• Par contre en vent très light, c'est assez différent. Surborder l'aile étouffe sa puissance car le profil aérodynamique n'est plus bon, l'air tourbillonne devant le bord d'attaque, alors qu'on récupère de la puissance en "laissant respirer" son caisson en le choquant un peu.

L'erreur classique des boudineux est de trop border les ailes à caissons en pensant gagner de la puissance, alors que ça fait décrocher leur profil et perdre de l'efficacité.

Pour la même raison, on trime un caisson en vent léger, bien que ça puisse sembler paradoxal, c'est leur fonctionnement normal.

En plus de ça, choquer son aile à caisson lui permet d'avancer loin dans la fenêtre de vol, donc on remonte mieux au vent. En particulier en foil qui cape très fort.

Le pilotage d'un caisson est effectivement différent d'un boudin, il faut être assez fin et moins bourrin, ce n'est pas aussi binaire.

Quelle longueur de border-choquer avoir idéalement?

On a généralement environ 45 cm de course de bordé / choqué, donc en gros la taille des bras, plus de quoi trimer l'aile. Personnellement je préfère les très longs B/C.

En foil, beaucoup de compétiteurs gardent la barre presque fixe, et jouent plutôt sur le long bout de trim gardé dans une main. J'ai rallongé le trim de ma Navy16.

J'ai l'impression qu'il manque de la longueur de border-choquer.... j'ai souvent envie de "choquer plus"....

Si tu as envie de choquer en navigation light, c'est bon signe, tu as compris comment ça vole : avec un bon écoulement d'air sur le profil, un caisson est une aile d'oiseau, en 3D, pas une "feuille" 2D comme une peau de boudin (en caricaturant un peu).

@guillaume56 a dit dans Little cloud Pélican Mk2 :

Comment régler la longueur des lignes ? Faut il que la barre soit "bordé à fond" ou "choqué à fond" ?

Le réglage de base c'est avec le trim détendu, la barre en butée vers le chicken loop (donc full power ) et les 4 lignes doivent alors être égales.

Border coupe la puissance... choquer relance l'aile... (!) C'est donc l'inverse d'une aile à boudin. On a quasiment envie d'inverser les avants et les arrières à la limite... !

• En vent fort avec un caisson, trimer ou choquer en repoussant la barre réduit la puissance, exactement comme avec le boudin dont tu as l'habitude, et border redonne de la puissance.
• Par contre en vent très light, c'est assez différent. Surborder l'aile étouffe sa puissance car le profil aérodynamique n'est plus bon, l'air tourbillonne devant le bord d'attaque, alors qu'on récupère de la puissance en "laissant respirer" son caisson en le choquant un peu.

L'erreur classique des boudineux est de trop border les ailes à caissons en pensant gagner de la puissance, alors que ça fait décrocher leur profil et perdre de l'efficacité.

Pour la même raison, on trime un caisson en vent léger, bien que ça puisse sembler paradoxal, c'est leur fonctionnement normal.

En plus de ça, choquer son aile à caisson lui permet d'avancer loin dans la fenêtre de vol, donc on remonte mieux au vent. En particulier en foil qui cape très fort.

Le pilotage d'un caisson est effectivement différent d'un boudin, il faut être assez fin et moins bourrin, ce n'est pas aussi binaire.

Quelle longueur de border-choquer avoir idéalement?

On a généralement environ 45 cm de course de bordé / choqué, donc en gros la taille des bras, plus de quoi trimer l'aile. Personnellement je préfère les très longs B/C.

En foil, beaucoup de compétiteurs gardent la barre presque fixe, et jouent plutôt sur le long bout de trim gardé dans une main. J'ai rallongé le trim de ma Navy16.

J'ai l'impression qu'il manque de la longueur de border-choquer.... j'ai souvent envie de "choquer plus"....

Si tu as envie de choquer en navigation light, c'est bon signe, tu as compris comment ça vole : avec un bon écoulement d'air sur le profil, un caisson est une aile d'oiseau, en 3D, pas une "feuille" 2D comme une peau de boudin (en caricaturant un peu).

Je pense qu'il est plus facile de se fabriquer un kitewing sans boudin gonflable, à base de vieux wishbones et bouts de mâts, voire de tubes de PVC chez Bricotruc, si c'est pour un usage strictement terrestre.
Si je bricole, ce sera spi de vieux parapente + tubes pvc sans doute.

@lio180
Super d'avoir fait une voile transparente ! Les wings actuels ont juste une lucarne.
Tu peux aussi mettre un pied de mât sur le MTB et en faire un speed sail ?

@lio180
Sur une plage de sable dur, avec un vent moyen 20 nds, un wing de 3.6m² marche bien en mountainboard à ce que j'ai pu voir.
J'étais en peak III 4m² dans les mêmes conditions, bien toilé.

• En remontée au vent, j'ai quand même l'impression qu'une aile de kite fonctionne mieux (angle de cap).
• En bord de travers ou descente grand largue, le wing est super efficace, ça trace.
  Vidéo avec un nantais sur ma plage habituelle :
  

Hello
J'ai une Aeros Navy 16 qui marche bien au lac en TT, mais toujours utilisée avec un TT large (Door xl), c'est aussi ça le secret du lac Monteynard : de la portance et des rails pour caper.

En mer avec les thermiques d'été 8/11 nds (qui y sont bien plus stables et réguliers qu'au lac) elle est super efficace en TT. C'est là où je l'apprécie le plus : un vrai téléski nautique bien calé.
Je ne m'en sers quasiment pas en mountainboard. Trop gros en général, je préfère alors la maniabilité à la puissance de traction.

Je la sors finalement assez peu sur neige, essentiellement dans le petit thermique de Lans ou d'Autrans par exemple, sur des spots plats et faciles.
Dans les trous d'air (bulles de thermique puis plus rien) je trouve une monopeau (Peak) finalement plus simple à gérer pour avoir comparé les deux.

Avant de changer d'ailes, il faut voir ton support de glisse (acheter une petite directionnelle ?, ça ne vaut plus rien en occasion, ou gros TT large) qui peut aussi tout changer.

J'achète parfois ici : https://www.cordagesgautier.com/
et tu as la voilerie PUZZLEGLISS dans le coin.

Hello
C'est l'onglet "matériel en prêt" qui mériterait d'être remis en place

Ouvre un bar; ou un magasin de kites !

@arnaud a dit dans Conviviale foil 2021 : 11/12 septembre :

A ce jour, un pass sanitaire sera requis pour le restaurant

Faites un barbeuk dehors, sinon personne ne viendra.

@arno
Le MTB c'est excellent pour rouler sur plage atlantique avec des marées, sur sol de sable humide dur à marée basse. De préférence une plage large qui découvre loin.

En revanche ça ne marche pas du tout sur sable sec mou (là, il faut un buggy à gros pneus bigfoot).

Ca peut s'utiliser en descente (montagne) mais c'est plus engagé (mettre casque, genouillères, gants voire dorsale comme en VTT). Montée à pieds ou en téléski/télésiège.

Je porte toujours un casque et des gants en kite-MTB, aux débuts j'avais des genouillières aussi.

Toutes les ailes de kitesurf peuvent fonctionner.

• Ailes à poignées, mais sans gestion de puissance ce sera nettement plus compliqué.
• Eviter les ailes à boudins si on les fait tomber souvent, ou si on a besoin d'un assistant pour poser/décoller. La plage basse confortable sera celle de l'aile. 9/10 nds en général.
• Le plus pratique est de prendre un caisson: ouvert, fermé ou monopeau, comme en snowkite.
  C'est hyper efficace en light avec des ailes qui volent dans rien (j'ai une monopeau Flysurfer Peak IV 11m² qui tracte dans un tout petit souffle).

La plage basse en kite-MTB est sensiblement plus basse qu'en foil, 5 noeuds environ.

Le point faible c'est de trouver un bon spot : plage sans touristes ni interdictions estivales.
Je roule donc uniquement le soir >19h sur des plages très fréquentées en journées mais vides le soir, la plage basse du kite-mtb permet d'exploiter très efficacement les fins de vent thermiques au tombé du jour

Tu comptes pratiquer où ?