Pas mal, un petit exercice de sauvetage en plus et comme ça, elle est lavée !

J'avais aussi l'idée d'un ski mais là, c'est le canon à neige qui aurait reçu !
Pour la voile ou le restant de voile, si c'est un canon perche, le propriétaire a peut être eu peur de se faire recevoir.

Pour avoir trouvé la bonne réponse, je me porte volontaire pour la récupérer !

Ou le service des piste en fera des manches à air

Cette trouvaille m'interpelle, je me creuse la tête et à part une voile, je ne vois pas ce qu'un snowkiteur peut laisser dans un canon à neige !
Sabotage ????

Bonjour,

Justement, la souplesse du néoprène et surtout son épaisseur font qu'il aura une meilleure résistance par rapport à un tissu fin même plus rigide. Il suffit de faire l'expérience d'un coup de hache sur une couverture puis sur une toile de nylon pour voir quand même la différence. Les ailes d'un foil ne sont pas non plus affutées comme un couteau, ce sont surtout les extrémités qui représentent un danger potentiel. Et le mât plutôt pour les chocs. Raison de plus d'avoir du rembourrage.

Pour les choix, voir le post suivant : https://www.onekite.com/topic/9145/point-combis-sèches-a-compléter-par-chacun

Concernant le poids de ma néoprène, je me cite "Je ne pense pas me tromper en disant que c'est une des combinaisons les plus chaudes, à cause du néoprène (4/3mm). C'est donc souple mais très lourd (environ 3,5 kg pour une taille S). Face à un nylon plus léger mais déchirable, le néoprène est plus solide sur ce plan"

Bonsoir,

Néoprène car beaucoup plus solide mais cela n'empêchera pas d'être hyper vigilant.

Impressionnant l'effet de la sécheresse sur le lac !

Buona Serra,

Petit compte-rendu de quelques jours passés autour de la Spezia, pour les Cinque Terre en randonnée, un peu de grimpe et du kite si possible.

Arrivée en milieu d'après-midi à la Spezia, le temps d'aller au bout de la baie à Porto Venere, histoire de s'aérer les jambes et fouler de la vieille pierre. La baie est large mais l'arsenal prend un bon 3/4 du rivage sans accès possible sauf pour la marina et le port de pêche. Vue sous le fort de Castellana (zone militaire aussi) en direction de la rive est :

Le lendemain, fenêtre de presque beau temps, nous prenons le train jusqu'au dernier des 5 villages, Monterosso al Mare.
Il porte bien son nom car c'est le seul avec une belle plage kitable en S-SE. Boardbag pas conseillé sur les pavés et dans les escaliers mais le train dépose au pied :

Ce jour-là, c'est plutôt parapente, ayant décollé des hauteurs avec une légère brise thermique.
Chemins du littoral toujours pas réparés, depuis les boues torrentielles ayant eu lieu il y a exactement 7 ans jour pour jour.
Le village de Vernazza, le plus touché, il y a de la pente :

Terrasses et montagnes russes en direction de Manarola :

Au final, 22 kilomètres de montée et de descente pour 7 heures de marche et retour depuis la gare de Riomaggiore.
Le lendemain, escapade sur le Mont Muzzerone (encore une zone interdite d'accès) pour tenter l'escalade. L'accès au site n'est pas évident à trouver (bon, c'est dans ce flanc de falaise) et la dépression arrive avec un fort vent de sud qui aurait rendu l'escalade désagréable :

Bon, le vent se maintient le samedi, il ne pleut pas, il est temps de passer au kite ! Direction Fiumaretta di Ameglia, à droite sur la carte, au niveau de l'embouchure de la Magra :

En arrivant sur le spot par le nord, j'aperçois quelques voiles qui s'agitent, dans un vent de sud supérieur à 20 noeuds :

Je grée la 9m² vers le bagno Tropicana Beach et je prends la Matata, seule planche emmenée mais je ne détonne pas car presque tous les kiteurs sont en surf :

La particularité de ce spot (si j'ai bien compris), c'est qu'il fonctionne aussi par vent opposé, le massif à gauche permettant de rediriger le vent provenant de la plaine alluviale. Aujourd'hui, c'est side shore, pas évident de sortir en surf strapless du premier coup :

Les locaux partent dans une zone flat, protégée par la digue principale, au fond à gauche de la photo ci-dessus. En remontant au vent puis en abattant dans l'axe de la digue, les vagues déroulent longtemps et le jibe se fait naturellement à l'abri. Au large, c'est haché et, sur le rivage, il faut se méfier des enrochements qui parsèment cette longue plage qui file vers Livourne. Je ne vais pas trop me promener, je profite de la vague en faisant attention aux débris végétaux charriés par la rivière.

Vers 15h30, je plie sous quelques gouttes puis retour via Lerici, superbe village dans un creux de la baie de la Spezia. Le château vigie est massif comme j'aime et superbement restauré à l'intérieur (expo photos + cours de Yoga). Dehors ça souffle toujours même si la baie est partiellement protégée par le Muzzerone et les deux îles au droit de Porte Venere :

Retour dimanche avec de la neige à la sortie du TMB. A l'aller, il faisait 27° à la sortie de la vallée d'Aoste.

Source cartographique : http://www.pcn.minambiente.it/viewer/ (carte IGM 100.000)

Bonsoir,

Bel épisode de bise, en cette fin de journée. Je rejoins Marc sur la plage, avec presque 20 noeuds. A l'eau vers 17h15, cinq ou voiles naviguent avec des tailles disparates, entre 9 et 12m². Je pars en 9m² et le petit surf 5.1 qui va bien dans ces conditions, avec un lac bien creusé.

Etonné de voir des foileurs avec la même taille que moi, d'autant plus que lorsque le soleil disparaît derrière le Jura, la bise se renforce sensiblement. Trimé à fond, avec quelques belles rafales pour rattraper les vagues au milieu du petit lac :

Sortie de l'eau passées 19 heures, superbes lumières en face avec une lune presque pleine et le Mt Blanc encore tout illuminé. Hélas, j'ai loupé la photo à attendre une dernière voile dans cet axe. C'est donc Marc qui prend la pose sur le ponton de la buvette (fermée) :

Dans la pénombre, j'ai eu un peu de mal à trouver le bon réglage.

Ce lundi clôt 3 jours de bise mais pas continue. Samedi matin, à Excenevex peu fréquenté, nous avons trouvé, avec Marc, le bon créneau pour naviguer dès le milieu de matinée. Session très brumeuse, je suis sorti en 12m² + Matata, avec l'idée de descendre en bord sortant jusqu'à Yvoire. L'arrivée au port d'un bateau de la CGN m'a décidé de passer au large et de reprendre, au près, en direction de la rive suisse pour chercher le soleil. Je suis arrivé juste à l'aplomb du spot de la Dullive, avec une Speed III, seule en navigation. Le temps de se chauffer un peu au soleil sur le dernier quart de traversée, demi-tour sans tarder, en travaillant le cap car la rive française était invisible. Ambiance fantomatique, avec seulement les effluves du bateau de la CGN, au vent. Un brin rassuré d'apercevoir la pointe à l'est d'Yvoire qui marque l'entrée de la baie. Puis, je m'aperçois que j'ai peu de marge pour garder mon bord. Le vent baisse un peu, il me reste presque 3km pour revenir à mon point de départ avant que le vent ne meure progressivement. Il est 12h40, le vent ne reviendra pas mais le soleil s'installera progressivement. Même topo le lendemain, mais nous sommes arrivés trop tard. Au final, sur ce spot, cela marche bien le matin et dès que la baie est chauffée par le soleil, le vent est tué.

Bonsoir,

Les frimas s'annoncent, je réédite l'annonce avec une baisse de prix pour la voile seule, soit 270 euros.

Au final, puisque la voile complète n'est pas partie, je conserve la barre visible et celle (même type) du millésime de l'année précédente pourrait faire l'affaire pour un voisin. Comme ça, c'est plus simple.

Bonjour,

Une voile classique, mon premier grand caisson (je fais 60 kgs) qui m'a beaucoup servi.

Le matériel : vérifier que les oreilles soient propres à l'intérieur du tissu par les scratchs latéraux : il peut rester du sable ; effectuer le mixer-test (tutoriels sur le net) au niveau des poulies avec pour premier objectif la symétrie (viendra dans un second temps le réglage du profil et des performances de l'aile) ; contrôler les lignes et le bridage pour déceler d'éventuelles faiblesses.

Avant de partir : faire un rapide nettoyage des branchages sur la zone de déploiement (le bridage de l'aile n'aime pas ce qui s'accroche) ; fermer les deux entrées (scratchs) sur la partie médiane du bord de fuite ; dérouler les lignes en éclaircissant le bridage ; prendre le bord d'attaque en main, sur une grande largeur, pour effectuer un pré-gonflage par les entrées sur le bord d'attaque. L'aile est généralement préparée en pleine fenêtre avec quelques poids sur le bord de fuite (sable, galets...).

Départ : tirer franchement sur le Y des avants et faire en sorte que l'aile se dirige au zénith. En transition, elle n'est pas toujours très contrôlable, mais elle doit finir de se gonfler. Si elle est assez haute, il peut être intéressant de tirer rapidement sur les arrières pour éclaircir le bridage et surtout aider à la circulation de l'air dans la structure de l'aile.
Attention, il y a de la surface et donc de la force.
A ce stade, l'aile est naturellement au zénith, bien stable. Petit réglage de puissance au niveau du trim et c'est parti.

Vol : la Speed est assez lente, il faut donc toujours anticiper chaque manoeuvre de voile car elle sera toujours plus longue. En vent très léger, il peut être intéressant de forcer le loop en saisissant un arrière, en le tirant et en l'accompagnant. Deuxième enseignement, sur les manoeuvres, il faut rapidement la laisser respirer en choquant. Sur l'eau, elle redécolle sans problème sur les avants mais il faut être actif. Même chose si son bord d'attaque est posé sur l'eau mais avec les arrières cette fois-ci (mouvement symétrique obligatoire). Au vu de sa longueur, elle doit bien prendre le vent pour décoller en vertical.
Elle peut aussi voler avec une oreille entortillée (en secouant un arrière avec l'oreille concernée en position basse, ça se débloque sans problème). Par contre, la papillote est plus délicate à gérer.
Suivant le vieillissement du tissu, elle prendra l'eau. Si elle ne redécolle pas rapidement (une dizaine de minutes environ), il vaut mieux replier ses lignes puis l'aile en gardant toujours les caissons médians bien remplis d'air et rentrer par ses propres moyens (plutôt que de perdre sa voile).

L'atterrissage : en vent léger, pleine fenêtre en contrôlant et tirant fermement les arrières. Dans les cas plus courants, en bord de fenêtre, seul ou avec une personne qui gère bien la dépose (risque d'emmêlage). La sécu sur un des avants fonctionne plutôt bien. La voile est plus facile à replier en ouvrant les entrées d'air du bord de fuite. Posée bien proprement et encore un peu gonflée, elle redécollera facilement en latéral, avec une oreille sablée dans l'axe du vent.

Ma plage d'utilisation normale : 8 à 15 noeuds. J'ai pu la sortir à 6 noeuds mais avec un bon flotteur, un vent régulier et une zone flat. En vent plus fort, entre 15 et 20 noeuds, ça le fait encore mais la voile sustente beaucoup. Très sympa pour se mettre des beaux vols, bien planants et une remontée au vent très efficace. Enfin, j'ai beaucoup aimé naviguer loin et longtemps avec cette voile, je la trouve très confortable et sans mauvaise surprise.

Je te souhaite bien du plaisir.