Informations
Association iséroise de kitesurf, snowkite et powerkite.
Contrôle et réparation du matériel en prêt
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Vendredi 08/04/2011, dépliage de toutes les ailes de l'association sur la plage de Monteynard pour contrôler l'état du matériel en prêt (Marc, Louis, Lionel, Christian).
Bilan, c'est pas glop !
- Ozone Instinct 7 : Déchirure de 7/8cm vers le bord de fuite, ultra salée, spi bien fatigué en bord de fuite (zones fragiles): Denis le remplace.
Déchirure ______________________________________ Spi fatigué qui a beaucoup flappé au vent __________ Début de rupture bord de fuite
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Barre de l'Instinct 7 : anneau-guide du Clamcleat qui se balade sans plaquette ni vis, risque de moins bien marcher. On change le chickenloop et les fils. Commandé chez Laurent.
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Barre de L'Ozone Access: même problème de perte de l'écrou du guide du Clamcleat, 4 lignes sans gaine avec nœuds maison, extrémité de ligne fatiguée: Denis regaine et rajuste tout ça.
Le clamcleat ___________________________________ Les noeuds en bout de ligne ______________________ Les extrémités des lignes
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- Barre des Peter Lynn: mise en place d'un largueur sur la sécu (actuellement, largueur qui se coince, et gros mousqueton sur le leash, qui ne larguera jamais sous charge
)
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- Peter Lynn Venom 19: remplacement des lattes, réparation d'un petit accroc dans le spi (patchable) et embout en plastique de butée de latte (dans la voile) fendu à changer. Voile salée.
Les lattes "micado scotch" _______________________ Embout de latte ________________________________ Accroc du spi
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Peter Lynn Phantom 12: redresser les lattes tordues. Mettre un élastique dedans.
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Buggy Peter Lynn: réparation d'une crevaison (chambre à air explosée), reprise de couture sur les sangles du siège (boucle plastique de fixation du siège cassée à changer).
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En bon état : Grande tente, Griffin 7 et 14
Non contrôlé : Skite 9, Janus5, Wipika 6 (voiles anciennes), les 2 autres buggys, CV décathlon.Petit coup de gueule
il faut rapporter les ailes en bon état, rincées et séchées, et nous signaler systématiquement tout problème lors du retour.- Si on a cassé un truc, réparation à la charge de l'emprunteur.
- En cas d'usure normale du matos, il faut également signaler préventivement tout problème : si une couture est sur le point de lâcher, le spi commence à être en mauvais état, présente un petit accroc, si un largueur qui ne déclenche pas bien, si un roulement de buggy se grippe, un pneu ou un boudin se dégonfle progressivement, si une zip de sac se coince…
Ca nous permet de remettre en état le matos pour l'emprunteur suivant, et éviter qu'un petit défaut ne s'aggrave.
Nous allons mettre en place une fiche "suivi matériel" sous pochette plastique pour chaque matériel avec 4 colonnes (date d' emprunt et de retour, nom de l' emprunteur et observations+signature) dont la dernière bien large pour noter tout problème (ou RAS) constaté d' entretien, d' usure ou de disfonctionnement.
Fiche qui suivra chaque matériel, à remplir obligatoirement,
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Vendredi 08/04/2011, dépliage de toutes les ailes de l'association sur la plage de Monteynard pour contrôler l'état du matériel en prêt (Marc, Louis, Lionel, Christian).
Bilan, c'est pas glop !- Ozone Instinct 7 : Déchirure de 7/8cm vers le bord de fuite, ultra salée, spi bien fatigué en bord de fuite (zones fragiles): Denis le remplace.
Déchirure ______________________________________ Spi fatigué qui a beaucoup flappé au vent __________ Début de rupture bord de fuite
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Barre de l'Instinct 7 : anneau-guide du Clamcleat qui se balade sans plaquette ni vis, risque de moins bien marcher. On change le chickenloop et les fils. Commandé chez Laurent.
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Barre de L'Ozone Access: même problème de perte de l'écrou du guide du Clamcleat, 4 lignes sans gaine avec nœuds maison, extrémité de ligne fatiguée: Denis regaine et rajuste tout ça.
Le clamcleat ___________________________________ Les noeuds en bout de ligne ______________________ Les extrémités des lignes
..- Barre des Peter Lynn: mise en place d'un largueur sur la sécu (actuellement, largueur qui se coince, et gros mousqueton sur le leash, qui ne larguera jamais sous charge )
.- Peter Lynn Venom 19: remplacement des lattes, réparation d'un petit accroc dans le spi (patchable) et embout en plastique de butée de latte (dans la voile) fendu à changer. Voile salée.
Les lattes "micado scotch" _______________________ Embout de latte ________________________________ Accroc du spi
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Peter Lynn Phantom 12: redresser les lattes tordues. Mettre un élastique dedans.
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Buggy Peter Lynn: réparation d'une crevaison (chambre à air explosée), reprise de couture sur les sangles du siège (boucle plastique de fixation du siège cassée à changer).
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En bon état : Grande tente, Griffin 7 et 14
Non contrôlé : Skite 9, Janus5, Wipika 6 (voiles anciennes), les 2 autres buggys, CV décathlon.Petit coup de gueule
il faut rapporter les ailes en bon état, rincées et séchées, et nous signaler systématiquement tout problème lors du retour.- Si on a cassé un truc, réparation à la charge de l'emprunteur.
- En cas d'usure normale du matos, il faut également signaler préventivement tout problème : si une couture est sur le point de lâcher, le spi commence à être en mauvais état, présente un petit accroc, si un largueur qui ne déclenche pas bien, si un roulement de buggy se grippe, un pneu ou un boudin se dégonfle progressivement, si une zip de sac se coince…
Ca nous permet de remettre en état le matos pour l'emprunteur suivant, et éviter qu'un petit défaut ne s'aggrave.
Nous allons mettre en place une fiche "suivi matériel" sous pochette plastique pour chaque matériel avec 4 colonnes (date d' emprunt et de retour, nom de l' emprunteur et observations+signature) dont la dernière bien large pour noter tout problème (ou RAS) constaté d' entretien, d' usure ou de disfonctionnement.
Fiche qui suivra chaque matériel, à remplir obligatoirement,
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j'ai eu la skite 9 en main il y a une semaine, j'ai changé une bride qui était effilochée, et repris tout le bridage , elle est donc maintenant en état de voler
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Dans la foulée Denis va donner un petit coup de résine sur le foil, là ou des impacts ont écorné le bord d'attaque de l'aile avant.
C'est exactement le type de tonches qu'il faut signaler après usage, sur le mien en 1 heure de foil dans les mêmes circonstances j'avais perdu toute la face inférieure en carbone avec la pression.
Bon ok Denis est un as pour ce genre de répas, mais autant les prévenir avec un bon check avant et après l'usage du foil.
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j'ai déjà repris la ozone 7 , le bord de fuite est neuf…....
j'ai aussi fait le jeu de lignes
à suivre.... -
