Ben m'a permis de tester la 9 Shaman samedi dernier à Autrans et je vais donc vous livrer mon ressenti sur cette monopeau à caissons.
Je précise pour ceux qui ne me connaissent pas que j'utilise des ailes Pélican en 7, 10 et 13 m de chez LittleCloud. Ces ailes sont très performantes et mes exigences en pilotage sont élevées.
Avant de parler de la Shaman je vais vous donner mon avis sur les Peaks.
Je ne les utilise pas mais les spots en sont remplis et il doit bien y avoir une raison 
Laurent a fait un super boulot de promotion mais cela ne suffit pas, si beaucoup l'ont adopté c'est d'abord parce que c'est une aile très sécurisante, légère et peu volumineuse. Elle a un loop puissant et un très gros depower.
Cela en fait des ailes très bien adaptées à la balade en montagne dans des vents souvent difficiles.
Son principal avantage c'est qu'avec un quiver de 2 ailes (9 et 4m) on couvre la plage de 5-35 nœuds.
Le revers de la médaille c'est le flappement, la gestion au sol moyenne et pour moi le plus important des performances faibles notamment pour la fenêtre de vent.
Revenons sur la Shaman,
Premier point l'aile est belle, c'est déjà ça
elle est puissante, stable, le depower est bon mais même choqué elle conserve un petit fond de puissance.
La bonne nouvelle c'est qu'elle reste silencieuse même lorsqu'elle flappe.
En fait les caissons en bout d'ailes maintiennent le profile et même si le centre de l'aile flappe légèrement elle reste agréable à piloter.
La fenêtre de vol est correcte, mais la portance dans les vols m'a paru moyenne par rapport à la puissance.
La maniabilité est moyenne et je l'ai trouvé assez présente en barre.
Sur ce dernier point je suis peut être déformé par le fait que mes ailes sont très légères en barre.
En conclusion, la Shaman est une bonne aile de free ride, avec on peut s'aventurer en montagne sans souci, il doit même y avoir moyen de voler (VDP) avec.
D'un autre coté, je n'ai pas encore trouvé d'aile avec laquelle je ne pouvais pas voler.
Tout est donc affaire de compromis, perso je recherche dans une aile avant tout la performance et l'agrément de pilotage mais je comprends très bien que le marché s'oriente vers des ailes plus sages comme les Peaks ou les Shamans. 
