Matos

Pas de problème …

salut , hier je suis aller acheté des pompes de télémark a saint jean de sixt ( telemarkshop ) et j'ai vu qu ils faisaient du split-board en discutant ils s'y mettent depuis cette année je suis dit dit que ça pouvait très surement intéresser certain d'entre vous donc je partage l'info

Salut à tous, Lors de ma dernière sortie à Monteynard, j'ai perdu ma planche au milieu du lac et elle a dû dériver en direction du nord. Je ne sais pas si elle a pu s'engouffrer dans les gorges en direction du barrage… Il s'agit d'une Nobile XTR grise et orange 140x46. Si par chance, quelqu'un tombait dessus, merci de penser à moi. Sportivement. Pascal Bujard +41 79 423 51 84

voila le sejour en espagne est terminé. J'ai bien pu exploiter la 15. Pas assez de vent pour tester la 9. En buggy, l'aile démarre à 6 noeuds et se tiens sans probleme jusqu'à 15 noeuds aprés il faut commencer à serrer les fesses. Au niveau fabrication, c'est propre et solide. L'aile de décole facilement en pleine fenêtre sans trop de traction. c'est plutot agréable. au niveau pilotage, l'aile est trés présente en barre, ce qui peu être assez physique dés que le vent monte. Le B/C est trés efficace et encaisse bien les rafales. il y a une vraie différence entre l'aile bordée ou choquée. Le trim a également un bon effet sur l'aile et permet de jouer sur la puissance, surtout dans les remontés ou descente de vent. Ce n'est par contre pas une aile de race. A taille égale, les mecs avec des Crono sont bien devanr, surtout dans la remonté au vent. Ca en fait tout de même une aile avec laquelle il est possible de sortir son épingle du jeu: le samedi je fait 5ème sur 19 pilotes en n'utilisant que la 15, alors que les autres pilotes sont parfois obligés de s'arréter pour changer d'aile (ozone et peter lynn perf buggy). Le dimanche je fais 3eme sur 9 équipes. Un avis plutot positif sur cette aile qui est à mon avis, une aile tous terrains, pour les amoureux de la balade et de la découverte des grands espaces en toute tranquillité. toutes les infos sur cette ailes:http://www.kitechkites.fr/kitech-fly4.html

Sur ce point je te rejoins, le noir chauffe plus, la température de l'air dans le boudin doit être infernale…Et la pression doit monter plus... On peut donc dire que le boudin noir [image: icon_cheesygrin.gif] est susceptible de subir de grosses contraintes de surpression, mais c'est indépendant de l'effet de dégradation du tissu par les UV... Le spi n'est à priori pas concerné donc. L'idéal ? Une couleur claire pour le boudin mais pas trop salissante ( contact avec les salissures ) et du noir ou autre couleur résistante aux UV pour le spi.

Pour info, j'ai identifié un problème de zip sur ma "vielle" marinepool : Là où c'est "intéressant", c'est que ça ne vient pas de la combi à proprement parler mais du zip. Ce zip est utilisé sur d'autres modèles, c'est le TZIP : http://www.tizip.com/produkt.php?lang=de&pos=1 Javais de grosses fuites que j'attribuais aux manchons et au tissu devenu poreux... Même si il y a quelques petites fuites ailleurs, LA grosse fuite vient du zip défectueux. En fait, l'enduction de la toile sur laquelle sont moulées les "dents" de la fermeture se craquelle et se fait la malle. on se retrouve avec un simple tissu type nylon non étanche du coup. https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 508&type=1 La zone blanche est le tissu "a nu" où l'eau passe, et c'est craquelé comme ça tout du long du zip.

ATTENTION !! les permanences pour emprunt et rendu du matos Onekite changent d'horaires : toujours les lundis et vendredis mais désormais de 17h à 18h idem pour Puzzlegliss et les réparations…

Merci pour le bon plan!!! Il n'y a déjà plus de Soul7… [image: icon_mad.gif]

Bonjoir, j'ai perdu mon leash d'aile airush au Lac de Monetynard, sur la plage (vers la plate-forme) sous le camping de la Plage et Restaurant Le Spot hier, le mercredi 8 octobre en fin d'après-midi. Quelqu'un l'aurait-il retrouvé ? Merci de me contacter au 04 76 34 06 31 - 06 60 64 11 37 ou [email protected]

Non non la 3 me convient parfaitement nickel pour la barre north ça passe bien sûr mes barres 5 lignes, mais le Y ozone étant différent je voulais confirmation.

Ah oui j'oubliais en complément, avoir passé une formation aux gestes de premiers secours est aussi un plus : AFPS devenu actuellement PSC1 (secteur associatif) ou SST (monde travail)

Bonjour, J'ai perdu une housse Liquid force le WE dernier ( 13-14 septembre ) à Beauduc ( Sans doute le vent… ) Il s'agit d'une housse noire avec séparation à l'intérieur, elle était assez grosse avec bretelles et je mettais dedans deux boards et un skim... On ne sait Jamais... http://www.wakeboarder.fr/produit-sac-de-transport-wakeboard-liquid-force-weekender-84335.html

Quelques retours tardifs sur la Couine Marie : On a choisi la 11'6 dans une optique surtout balade, rando familiale, et éventuellement jouer dans les vaguelettes de taille de cheville ou genoux si vraiment Kai Lenny est en nous. Elle remplit donc bien sa fonction : super stable, super facile, pas très sensible au "row", et une jolie couleur qui claque et qu'on voit bien de loin. On peut naviguer sans soucis avec des passagers (2 adultes et 1 enfant par ex). Forcément, elle a les inconvénients de ses avantages : elle est plutôt lourde si on la compare à la Zobie de l'assoc (qui est sensiblement plus courte et plus étroite), et il faut s'employer pour la gonfler jusqu'à 15PSI. Bilan : Elle nous a sauvé pas mal de journées en Corse cet été, ca permet de redécouvrir les coins qu'on connait déjà, mais par la mer, debout sur l'eau. Le Sup, c'est bon, mangez en [image: icon_smile.gif]

salut Je n'étais pas chez moi ces derniers jours. -Caisson ouvert = comme les parapentes, c’est "vide" posé pare-terre, quant tu tires sur les lignes ( avants ) , ça se gonfle tout seul et rapidement. Tu décolle l'aile dans la foulée qui finit de se gonfler totalement en s'élevant. quand tu tires sur les arrières pour faire reculer l'aile et la poser, elle se vide et peut se plier tout de suite. tu est parfaitement autonome même si tu dois tout de même suivre une procédure pour fixer et aller vers l'aile (elle est quand même au bout de 20m de lignes). L'utilisation de la sécu vide l'aile également. ozone access,frenzy ; aeros gyro…Eliot Plasma également. -Caisson fermé, tu dois pré-gonfler par des sorte de manches à air-valves parfois assez longtemps ( quelques minutes selon la vitesse du vent et la taille ) pour donner la forme à l'aile, elle finit de se "mettre en pression" en l'air. Tu est moins autonome pour décoller et poser tout seul même si c'est possible, c'est plus complexe. L'utilisation de la sécu ne vide pas l'aile, mais la garde attachée gonflée par une zone où elle a perdu sa puissance ( plus comme une aile à boudin ). Flysurfer, peterlyn... En ce qui concerne les tailles, je crois que tu as eu des réponses au dessus, tout dépends de la plage de vent, et du support, mais pour avancer en mountain board sur du plat, sur une surface lisse et dure, tu n'as pas besoin de trop de puissance. Une 6m doit suffire dans ce cas je dirais à partir de 12-13 noeuds. Pour info, neuve, complète, ça doit se trouver dans les 500 € ,

bonjour Perso, j'ai un freestyle fish ( North ) C'est un "surf nez coupé" ( d'origine ) . C'est un 5.2 je crois mais ça vaut bien plus en volume ( nez coupé ). Il a la particularité d'avoir des "hook" sorte de cale pieds en mousse en plus des straps pour apprendre le strapless. Il est monté avec un boitier Kétos à fleur, ce qui fait qu'il peut être ridé sans le foil. J'ai fait les renforts et le montage moi même. Les avantages : doit pouvoir se trouver dans les 250 € ( j'ai acheté le mien ce prix là avec la housse et il était neuf ! ). bon volume adapté au ligthwind. Solide ( pas d'enfoncements à ce jour ) les hooks sont intéressants pour le strapless et pour "attraper" le foil par l'arrière. Le boitier kétos passe en épaisseur, même noyé à fleur de la carène, ça n'est pas le cas de beaucoup de surfs qui impliquent un boitier semi noyé ( mais peu d'importance si usage uniquement foil ) voilà. [image: edit?usp=sharing] https://drive.google.com/file/d/0B9zCwvF8qdtAUkxIRjBqbS1lS3c/edit?usp=sharing Les défauts : -Les straps North bizarres et difficiles à ;régler au début.

merci beaucoup manu Je me pose des questions car j ai l impression que quelque chose déconne dans le réglage des lignes. Tu vois avec ce réglage des avants / arrières à la même longueur, j ai tout de même l impression que les arrières sont trop longs et que la barre vient en butée , sans puissance Je vais ré-essayer mais je me pose beaucoup de question. Sinon j ai bien vu que l aile est super bien a suivre

Salut Qui a reserve le caraf vendredi 5 à partir de 19 h ! C 'est pour te le donner je le prends la journée ! Mon tel 06 99 10 42 18

Re, Mon Dakine Pyro semble avoir le même système pour le crochet (double sangle à angle decallé pour bien plaquer) , si tu serres bien il ne remonte pas spécialement, du moins cela ne m'a pas gêné. Faut pas hésiter à serrer à bloc. Le Mystic a une seule sangle compensée par un maintien par les sous- cutales. C'est exactement ce système qui me faisait mal car cela va "couper" les cuisses quand la traction est un peu plus verticale. Par contre sur ce modèle les sous-cutales n'ont pas l'air amovibles (pour la transformation en harnais ceinture). Après Mystic jamais testé personnellement, je ne sais pas ce que ça vaut.

@Olive:3mh9ugfm: @flyfabio:3mh9ugfm: En fait, je ride en baudrier d'escalade depuis 2 semaines mais je commence à avoir les hanches rouges… [image: icon_pleure.gif] Pas de photo, pas de preuve [image: icon_mrgreen.gif] non pas de films d'horreur !!!!!!!!!!!!!!!!! [image: icone_langue.gif] [image: icone_langue.gif] [image: icone_langue.gif] [image: icone_beurk.gif]

Decat' n'est pas le meilleur endroit pour se faire conseiller du matériel de kitesurf [image: icone_niet.gif] Francekite, c'est un site sérieux, c'est un adhérent de Onekite marc rossetto qui a aussi une école de kite à Kunduchi http://www.kunduchi-kite-school.com/ Tu as également Laurent Hemard dans la région http://www.kitesandboards.com/ et bien sûr le matériel d'occasion, idéal si tu veux pas mettre trop cher.