Matos

Bonsoir,

Juste pour ajouter une conclusion à ce post que j'ai ouvert.

J'ai donc acheté une speed 3 15 testée plusieurs fois la semaine dernière : trop bien, ce que je cherchais en fait :D
Ça vole avec moins de vent, moins de vitesse, on reste accroché en l'air.
Pour les voles de pente faut être prudent parce que ça monte vite au ciel !
Niveau maniabilité on sent la différence avec la 12m un peu au début mais on s'y fait très vite.

La 18 serait effectivement trop grande. A utiliser plutôt au plat ou alors pour un poids d'au moins 80 kg.

:kite

hello, voilà ma petite participation à ta reflexion…

si tu envisages le snowkite sur des spots plats ou vallonés,(Autrans/Lans/Font Urle..etc) une aile à caissons fermés pourra faire l'affaire, comme la flysurfer unity 8 dont certains parlaient si tu te dit, peut etre que je pourrais associer ski de rando et snowkite, comme tu es randonneuse aussi, je te conseille de t'orienter sur une aile à caissons ouverts ou monopeau, dédiées à la pratique terrestre (snowkite ou buggy..etc). Moins lourde et moins encombrante dans le sac à dos, plus facile à gerer dans les montagnes.
le snowkite c'est un peu notre téléski personnel et il arrive qu'il nous permette de grimper en haut des montagnes à des allures intéressantes (10/15 mn pour 1000m de D+). quelques exemples ici : https://www.kitesandboards.com/snowkite-touring/
Dans cette vision, tu vas rechercher à limiter le poids du matos, l'encombrement, à avoir l'aile la plus tolérante possible mais en même temps assez performante quand même, avec une grande plage de vent, facile à poser, à poser/à plier à l'approche du sommet ou au sommet..etc...

je conseille beaucoup dans ce sens là les Aeros Gyro ou Flysurfer Peak qui répondent bien à ces critères.
Je suis assez convaincu, que ce soit pour le snowkite, le kite, le foil ou autre, que la tolérance du matériel est moteur dans la progression.

tu peux peut etre trouver en occas une Gyro en 6 ou 7m, ou une Flysurfer Peak 2 en 4m. la Peak2 4m a quasiment la même plage de vent basse qu'une 7m à caissons et la plage de vent haute d'une 4m à caissons...c'est une aile ultra rassurante, ultra stable, mais performante quand on la pilote, pour ceux qui aiment les sauts, elle porte plus que beaucoup de 6m à caissons..par contre quand on choque (pousse la barre) et que l'on perd sa vitesse en ski, quasi impossible de se faire soulever par l'aile, trés rassurant en montagne)

l'aile neuve de cette saison, la peak3 en 4m coute 499 euros, et peut se monter sur n'importe quelle barre de taille 45cm/50cm, il faut un systeme de largage sur un avant...tu peux peut etre trouver aussi une barre d'occasion pas tres chere à associer à une peak3 4m. en gros à 600/650 euros c'est jouable.
si c'est pour pratiquer uniquement sur lans ou autrans, la 6m serait peut etre mieux/ton gabarit mais quand on est randonneuse comme toi, j'imagine que ça te plairait de sortir une aile en montagne...

quelques fois à 200 euros de différence (qui n'est pas rien non plus, j'en ai conscience), tu as tout de suite le bon matos, adapté à toutes les pratiques du snowkite, et pas besoin de chercher à revendre une aile qui ne conviendrait pas 6 mois plus tard, et quelque fois c'est là que tu perds les 200 euros...

bon tu vas dire que je prêche un peu pour ma chapelle car je vends des kites... :)

pour le baudrier, je trouve que c'est une bonne idée, si tu y trouve assez de confort, pour moi , le plus léger c'est le mieux...toujours dans la recherche de limiter poids/encombrement.
pour les skis, si tu es équipée en rando c'est parfait.

Bonjour, qu'entendu par style de kite ?
Quel poids fais tu , que je puisse comparer avec mon poids et la surface de voile ?
As tu à proximatif une échelle de vent en nds pour la 10 et 13 ? Pas vu d'infos sur le site .
Pour l'eau j'ai des boudins derrière une 10 et 8 … que je me sert sur neige si pas de marche d'approche .
La Pélican n'est pas une voile de race ? C'est plutôt au dessus d'une speed , égale à Aéros navy ou Ozone chrono ou Ozone summit ?
j'aimerais bien que je prenne la 13 ou 10 avoir derrière une Aeros gyro ou FS Peak pour la rando ...

Merci d'avance à vous tous .

Bonjour je vends le splitboard de madame , elle c'est remise aux ski . Sortie une paire d'heures comme neuf . Taille 147 équipé de peaux , fixations karakoram , couteaux . Me laisser un message .

J'espère que tu passeras à l'AG pour nous montrer tout ça…
A demain...
:houra

Le Ierofoil au Monteynard :)
Vidéo : https://www.facebook.com/laurent.hemard ... 812411231/

bon, visiblement c'est pas tres bien passé l'image… j'ai fait ca au taff à l'arrache.

j'ai un culotte ION Octane :

J'en ai essayé deux, j'ai préféré l'octane par ce qu'il est super souple et qu'il suit assez bien les mouvements.
Vu mon faible niveau en freestyle, mon avis n'est pas forcément au top. mais globalement je ne vois pas de problème à utiliser ce harnais pour sauter. pour des vieux tricks à l'ancienne à mon avis il n'y a pas grande différence. là ou ca risque de se compliquer c'est si tu commence à vouloir faire des truck un peu newschool.
Niveau mobilité, clairement tu sens que tu as un truc sur le cul. Je me sens engoncé surtout sur les deux premiers bords, le temps que tout se mette en place et après c'est bon!

Juste un bémole, pour les conditions chaude, j'ai un shorty de m…de et le tout à tendance à me remonter un peu sur les cuisses. alors est-ce que c'est dû au shorty ou au harnais...

Merci pour ta réponse, elle n'est pas sur ton site! il y a un essai pour voir la bête? :geek
Je viens de voir que c'est un boudin, je n'étais pas réveillé :chut

Sans doute Mars ou Avril
Etant à la retraite, je dois juste alterner quelques allers et retours pour le boulot de mon épouse, que je compte garder quelques années :?

:bravo

Merci Jean- Pascal pour tous les papas qui veulent transmettre leur passion à leurs enfants :bisou

Reste plus qu'à trouver le matos et j'attaque :kite

sans doute jouable sur des tailles plus petites également... PW 2,5 et autre 4 lignes

Salut !

La saison touchant a sa fin, je vais enfin pouvoir un petit retour sur la Chrono V2.

Cette année a vu le retour en force des ailes a caisson; et ce, soutenu par le succès indiscutable du foil.
Personnellement, je n'avais jamais navigué sur l'eau avec une aile a caisson (j'ai juste une petite expérience sur la neige). Je dois avouer que je n'avais jamais été attiré par ce type d'aile avant de faire du foil. Ce qui m'a convaincu de m'y mettre: la douceur de navigation, la performance dans le light (j'ai une 11m et c'est bien suffisant pour le lac), la performance (vitesse, cap)… bon et j'avoue que c'est un plaisir de plier, déplier en 2 min !

Maintenant, concernant la Chrono V2 plus spécifiquement, la qualité Ozone est au top (réputation non usurpée). Son programme plus FreeRide que la V1 me va bien ! J'ai jamais eu de fermeture d'aile, donc ça me rassure ! Elle reste très performante. Elle vole dans très peu d'air, donc ça rassure quand le vent est traître. Elle donne un bon coup pied au cul pour un démarrage immédiat et elle lifte en douceur (ce qui est appréciable pour les manœuvres en foil).

Une fois qu'on s'habitue a sa douceur, impossible de revenir sur une aile a boudin ! Attention, c'est une aile qui est plus a l'aise sur un loop plutôt que de la renvoyer dans la fenêtre opposée en passant par le zénith (de par son manque de réactivité dans ce cas précis).

Par thermique, c'est mon aile unique, elle a une grande plage de vent: de 7-8 nœuds... on la tient jusqu’à 20 nœuds ! Mais c'est dans la plage 8-15 nœuds qu'on est le plus a l'aise.

Bon maintenant, abordons l'aspect redécollage sur l'eau... on va pas se mentir ! Ou il y a du vent, et vous avez la chance qu'elle se remette proprement toute seule, ou bien en la manipulant délicatement; ou bien elle est vrac complet et la faut pas réfléchir plus de 5 min, et vous la pliez de suite avant qu'elle se remplisse d'eau ! Car si de l'eau s'infiltre dans les caissons, ben c'est pas bon du tout !!! Donc voila, c'est son seul et gros défaut comme tous les caissons de ce type, et qui fait qu'on n'est jamais serein a 100% !!!

Autre point négatif, son prix ! Franchement je trouve que c'est abusé ! Perso, je commence à avoir du mal a suivre... Apres ça décote très vite, et comme c'est de la bonne came, le bon plan est d'acheter des occasions récentes, ou des modèles de l’année passée ! Apres faut avouer que le fait que le prix soit supérieur a celui des boudins est justifiable de part la complexité de fabrication, c'est franchement plus élaboré et a certainement une durée de vie plus longue qu'un boudin.

Enfin personnellement, j'ai des doutes sur l’intérêt des caissons en petite taille et donc dans le vent fort... J'irais pas en dessous de 9m (et donc au delà de 20-25 nœuds)... mais c'est un a priori car j'ai jamais utilisé de caisson dans ces plages de vent... je reste fidèle aux boudins !

Pour le reste, c'est que du bonheur, douceur (je sais je me répète mais c'est tellement appréciable qu'il faut le noter car c'est le point majeur en ce qui me concerne), et sans oublier l'autonomie !!

Donc je peux pas vous cacher je suis addicted !

Si vous vous tâtez, allez y les yeux fermes ! Attention tout de même a ne pas vous surestimer et partir sur des caissons ultra perfo, de compétition ! Faut que l’expérience reste positive et rider détendu !

Voici quelques photos de la conviviale foil au lac les 3 et 4 septembre 2016.

Mr Vince en plein kiffe !

Kmel qui est concentre dans l'ebron…

Decollage et gonflage express de la voile…

Voila !

N’hésitez pas si vous avez des questions !

@+
Kamel

J'ai essaye aussi ce Foil Slingshot qui fait des vagues :!:
il est parfait pour de la location ,Solide et très saint en navigation, porte fort a basse vitesse quoi de mieux pour des débutants?
Comme le dis Hervé "ludique" ...
J'ai un Alpine full "carbone" c'est pas la même , très fragile (bientôt un CR complet sur ce Foil)

bon, essai pour moi aussi,

Alors franchement terrible pour travailler ses Jibes perches ,manœuvres , toesides, super facile ,ne décroche jamais a basse vitesse.
En 3 bords ,on fait des truc qu'on à jamais essayé,et ça passe :surp :, il n'à besoin de rien pour voler
Pour moi , en plus d'être certainement un bon foil de débutant, c'est aussi un excellent foil de perfectionnement, pour qui ne se sent pas de passer des Jibes et manœuvres a mach 10 avec la sanction qui va avec en cas de chute.
En mer dans la houle je pense que ça doit être bien ludique...
Ludique..., le mot peut être pour qualifier une pratique moins élitiste et plus" freeride ", qui va certainement se developer.....
Il est un peux lourd, la planche est terrible passe les 2 premieres minutes , et le foil se perche instantanéement .
A oui, maintenant je peux le dire, et ceci sans polémique, Laurent n'a aucun mérite avec ce foil :ptdr :ptdr :ptdr :langue :langue :smoke

…ça me laisse rêveur maintenant que je suis équipé du Spotz Tuna "Super Light", hyper porteur mais qui prend de la vitesse, je ne pensais pas que l'on pouvait rider en 11m² a 7 Knds, top !!! :beer

Ailes testée avec une barre switch kite ça fonctionne nickel.
Sur ma barre north la séparation des avant (un Y) est placée bien au dessus (plusieurs mètres) du trim et je pense que le soucis vient de là.

A vendre Bandit 7 edition 2014, 10 m2, couleur bleu turquoise et blanc, une réparation 30 cm de long sur l'oreille 550 €
Vendue avec leash et sac.
Visible à Grenoble ou au lac de Monteynard
Joelle 0670897846

Je comprends parfaitement , Hubert, difficile de mener de front métier principal, famille , loisirs et shape ….
pour ceux qui auraient des travaux en composites à faire, Puzzlegliss est toujours là pour vous dépanner, entre Etienne, Moi même ( encore un peu) et un autre bon shapeur upp

Salut les riders,

Ça fait maintenant 2 ans que je ride avec ma Aeros Navy 11m et j’en suis toujours pleinement comblé. Ces derniers temps j’ai eu l’occasion de tester la Chrono 2 en 11 et 13m² donc je vous propose un petit comparatif pour les ailes freerace de taille « moyenne »
J’ai également l’Aeros Navy en 16m, mais je n’ai pas eu l’occasion de tester une chrono de cette taille. Ce test ne s’applique que pour la Navy 11m !

Pour vous annoncer de suite la couleur, il n’y a pas de surprise, la Navy est plus orientée freeride perf et la Chrono est plus race.

Conditions du test :
Navy11 : Diverses conditions, c’est la voile que je ride le plus. Je vais sur l’eau la neige et un peu sur terre.
Chrono 2 : Test sur neige uniquement. J’ai testé la 11 en Norvège dans du super light (5 nœuds) et du bien consistant (20 nœuds) 30 minutes à chaque fois. La 13 je l’ai testé ce weekend pendant 4h dans une 10aine de nœuds et neige collante au petit saint Bernard.

Maniabilité :
Navy : La 11m est bien maniable, c’est une aile très agréable puisque qu’elle loop assez facilement pour cette catégorie de voile. C’est son principal atout, sa maniabilité permet de générer de la puissance ! ça tourne court et le loop est régulier, on n’hésite pas à lancer des loops pour relancer.
Chrono2 : On est clairement plus sur une voile de race faite pour tracer droit. Mais j’ai quand même été agréablement surpris. Ça tourne relativement court sans pour autant décrocher. Le problème c’est que la voile est plus allongée et donc qu’elle a besoin de plus d’espace pour bouger. Elle se travaille plus en faisant des sinusoïdes en bord de fenêtre. Petite remarque tout de meme, pour la faire tourner il faut rester bordé, l’aile perds pas mal de réactivité lorsqu’on choque. Ça reste largement acceptable, mais ça n’égalera pas la navy.

Puissance/vitesse :
Navy : c’est assez doux et pas trop piégeur. Les Kiteloop foireux et les accélérations surprises sont quand même musclé mais c’est moins terrifiant qu’avec la chrono. Le ratio traction/vitesse de l’aile est globalement assez bon, ça permet d’être aussi bien dans de la neige qui colle (ou en TT) avec une bonne puissance que sur de la neige dur full speed (directionnelle ou foil) sans avoir besoin de cranter comme un sauvage.
Chrono : c’est plus bestiale globalement. « ah oui tu m’en donne, ben je vais te le rendre ! » donc l’aile pardonne moins et demande de ne pas faire d’erreur de manip. Mais la grande différence, c’est que c’est une aile de race qui en veut toujours plus. Quand ça souffle, là où la Navy commence à saturer en vitesse, la chrono a encore de la réserve.
*Bon, une aile qui va vite c’est cool, mais honnêtement c’est pas forcément utile. Quand on atteint la vitesse de pointe en Navy on est déjà bien rapide. Pour aller plus vite, il faut déjà avoir le spot et les cuisses qui s’y prêtent.

Plage de vent :
Navy : Ça vole dans 4-5 nœuds mais il y a peu de puissance, il faut quand même 8 nœuds pour vraiment commencer à faire quelque chose (m’enfin, Il y en a qui ont foilé dans 5-6 nœuds avec…).Ca se tient très bien dans le vent fort. Je l’ai menée à 25 nœuds trimé à fond. Le bon point c’est que trimé à fond avec la barre relâchée, elle reste très maniable.
Chrono : Je dirai que la plage de vent est un poil plus bas. Elle vole aussi dans 4-5 nœuds mais génère rapidement de la puissance dans le vent léger. En revanche quand le vent monte, bien qu’elle dégaze très bien, je trouve qu’elle manque un peu de réactivité pour se sentir vraiment à l’aise. A noter également qu’elle accélère plus fort que la Navy et on se retrouve plus vite à mach 12 sur une rafale limite.

Remontée au vent :
La Navy s’en sort déjà bien. On est mieux qu’un Speed 3 ou 4. Elle avance dans la fenêtre et garde une réserve de puissance assez appréciable en bord de fenêtre.
La Chrono démontre clairement son aspect race. Ca va vite en bord de fenêtre puis ça attends les ordres. Il faut donc pas hésiter à la travailler dans le vent faible… globalement la remontée au vent de la Chrono est meilleur que la Navy seulement si on sait l’exploiter.

Travers :
Les deux ailes se valent. Mais attention toutefois aux rafales qui arrachent plus avec la Chrono qu’avec la Navy

Descente au vent :
Navy : Il est assez facile de descendre en vent en étant bien bordé avec quelques kiteloop pour relancer. C’est assez ludique et plaisant tout en restant efficace.
Chrono : On oublie les Kiteloop inutiles et on trace tout droit à balle! Encore une fois, c’est son coté race.

Dans le pentu :
Navy : bien qu’étant une voile perf avec un ratio assez élevé, ses loops sont sécurisants et relativement court. Je n’ai jamais eu trop de scrupule à l’emmener dans la pente. Le weekend dernier je pense que j’aurai été plus à l’aise avec elle sur les pentes du petit saint Bernard.
(en revanche, oubliez direct si vous voulez prendre des couloirs étroits et pentus où les gens s’engagent avec une Gyro ou une Frenzy)
Chrono : la monté à contre pente du Lancebranlette a été assez pénible. (bon j’étais en 13m à ce moment-là) l’aile a besoin de trop de place et il est très difficile de lancer un loop qui soit safe et/ou efficace. J’ai dû tout monter en faisant des sinusoides très courtes. Mais la bonne nouvelle c’est que je suis monté plus droit que mon pote en frenzy qui a dû tirer des bords.

Stabilité :
Navy : cette voile est vraiment très agréable. Elle ne fait que très peu de cascades. Quand elle dévente, elle reste monobloc et recule gentiment dans la fenêtre. Et quand elle part en cacahuète, elle se remet relativement bien d’elle-même. C’est rare qu’elle papillonne.
Chrono : faites pas de boulettes, ça se paye direct ! Globalement j’ai été bien surpris puisqu’elle ne ferme pas d’oreille, reste bien en forme dans le vent foireux. C’est moins bien que la Navy mais c’est quand même largement assez pour se sentir en confiance sur un lac. Là où il faut faire attention c’est que dès que ça part en vrac il faut réagir vite et bien. Les oreilles ont vite tendance à se prendre dans le bridage et la voile se met vite en vrac.

Gonflage :
Navy : pas de prégonflage, décolle pleine fenêtre comme un caisson ouvert. Les oreilles se gonflent très rapidement. Tres bon point sur cette voile.
Chrono : pas de prégonflage, l’aile mets un peu plus de temps à prendre l’air et a besoin de quelques coups de barre pour déployer les oreilles. Ça reste très rapide et sécurisant pour une voile de race.

Redécollage :
Pour les deux voiles, c’est pas extraordinaire mais ça se passe bien. La Navy a besoin d’un peu de doigté pour trouver la tension qui la fait repartir à l’envers alors que la chrono est un peu plus technique à retourner.

Posage :
Pas assez expérimenté la chrono pour pouvoir comparer…

Saut :
J’ai pas assez eu l’occasion de tester pour détailler. Mais il semble que la chrono porte plus longtemps alors que la Navy est plus intuitive pour le placement de l’aile et le renvoi.

Sensations générales :
Navy : J’aime beaucoup sa pression en barre c’est à la fois léger et très précis sur le ressenti. Les loops sont agréables et l’aile est plutôt ludique.
Chrono : La sensation en barre c’est du Ozone à 100% ! ça tire plus fort que la navy et le rendu n’est pas forcément meilleur. Mais c’est une appréciation très personnelle. En revanche on sent de le harnais qu’il y a des chevaux de disponibles.

Aspect techniques :
Navy : Construction du bridage super solide. C’est épais et gainé (possibilité de la commander en bridage perf pour les puristes). Ça bouge très peu dans le temps. Le spi ressemble à du Deluxe flysurfer. C’est léger mais on reste encore dans le durable. Globalement c’est une voile qui tient dans le temps sans avoir à se poser de questions.
Chrono : j’ai l’impression que le spi a une enduction sympa qui permet de mieux sortir de l’eau. Le bridage m’a l’air d’être semblable à celui d’il y a 10ans. C’est-à-dire bien dimensionné pour durer dans le temps et pas trop surchargé non plus.

Barres
Je n’ai pas beaucoup d’éléments pour comparer les barres d’origines. Mais globalement la barre Aéros en carbone semble avoir un poids défiant toute concurrence. Tandis que la Ozone à l’air d’être cool à utiliser dans l’eau.

Pour conclure :
La Navy 11 reste mon coup de cœur pour son côté ludique et joueur, surtout en montage. C’est une aile freeride assez performante que l’on peut sortir dans toutes les situations (ou presque)
La chrono 2 m’a surpris par ses aptitudes race et les sensations de vitesse qu’elle procure. C’est en l’occurrence une voile perf apte au freeride.

Si jamais je devais choisir ma voile :
Débutant : Navy
Sur neige à plat : Chrono
Sur neige dans des pentes ou sur un terrain de jeu : Navy
En Twintype : Navy
En foil : je pense que les deux peuvent être bien, mais attentions aux accélération de la chrono.
En course : Chrono (sauf pour le Lautaret :) )
Ride sur le Rhone : Navy
Vent léger : plutôt Chrono
Vent fort : plutôt Navy

Voila voila,
Bravo à ceux qui ont eu le courage de tout lire et merci à Julien pour les voiles.

Navy 11m

Chrono 2 11m