Skite

[G.Rhum]

@Ben:147ws55r:

Les Peter Lynn sont particulierement sensibles sur les extremité, la ou on met du sable, un sac ou autre chose pour les retenir. La phantom de GG avait aussi plein de trou a ce niveau. C'est une zone que Peter Lynn devrait renforcer.

exact, et que d'un côté, le côté droit evidemment, car c'est à Monteynard qu'on abime les ailes quand on décolle seul, beaucoup moins sur le sable je pense.
et pourtant, je pense faire partie des gens soigneux …

[Ben]

tu oubli les super session de sud !

[sebpalapeine]

@Ben:pi08tm3o:

@sebpalapeine:pi08tm3o:

je vois ca aussi avec la V19 de l'assoc, elle a des trous de partout et les baguette en charpie (un vrai puzzle)

Les lattes des Venoms sont clairement mal concues. C'est un probleme dont on a parlé plusieurs fois sur le forum ou la liste. Une solution simple et de faire des lattes en tuteur bamboo (est-ce que tu as finies celles que tu voulais faire pour la V19 ?)

yes, elle sont decoupées et a mon avis utilisable, il ne leur faudrait qu'une couche de scotch gris americain pour la finition, dispo chez moi…

[Louis]

Ce post "bouge" bien !

• 1 avec Laurent... et aussi avec Ben pour sa modération :
  --->Ce post n' est pas là pour discréditer les Boom (que j' apprécie) mais pour avancer objectivement.

Laurent a mis en gras la mise en garde concernant l' éventuel effet destructeur "filet de pêcheur-sous marin" encore plus vrai sur des caissons fermés qu 'ouverts…
Ca impose toute une technique de douceur (hyperlentement en revenant à l' aile par les 2 freins uniquement et ne pas la sortir au bord comme un sac plein d' eau : ouvrir scratchs BdF et vider dans l' eau plutôt que la hisser sur le rivage).
Finalement, ça pose aussi le problème des ailes de prêt que j' ai "tenté" d' aborder précédemment… Faudrait carrément des modèles blindés" ou équipés d' anticrash flaps qui limitent la sollicitation des coutures et du spi.
Pour la situation "filet de pêcheur", la technique la plus douce peut faire l' objet d' un post ---> informer

Je ne remets pas du tout en cause la solidité (standard d' après moi) des Boom surtout quand je vois celle de mon frère... Elle vieillit très bien et vole beaucoup !

Les reventes de Boom skite, je pense moi aussi que c' est surtout dû à l' évolution du marché et un peu le côté "jveux le matos dernier cri" : tant mieux pour le marché du kite et ça fait des bons plans pour les kiteux à p'tit budget ...
J' achète souvent pas neuf et j' ai plein de très vieux kites qui volent encore bien (Prudence, entretien et expérience.) mais on est jamais à l' abri d' un gros pépin.

[Jeanrem]

Juste pour dire que les lattes en bambou sont une solution de dépannage mais elles n'ont pas la rigidité du carbone et se cintrent à la longue. Ce qui provoque des fermetures d'oreilles intempestives (je sais pas si cela se dit comme cà ?)

Sinon, ma skite 11.5 avec laquelle j'ai débuté a bien vieilli mais je n'ai pas vérifié les caissons internes.

De ma propre expérience de débutant, c'est une aile assez puissante et "rude". Un utilisateur non averti et/ou non aguerri peut facilement se faire surprendre et la crasher sur le bord d'attaque de par sa tendance à toujours repartir vers le bas. Je me suis fait quelques frayeurs lors de boîtes quand elle partait pleine fenêtre, que je paniquais en faisant n'importe quoi pour finalement la crasher.

Il est possible que les différents utilisateurs se soient faits surprendre pas mal de fois ainsi cela expliquerait peut-être son vieillissement prématuré vis-à-vis des PL autozénitales dans un contexte multi utilisateurs (probablement débutants pour la pluparts).
Après, si c'est un gros bourrin qui a trainé l'aile pleine d'eau sur des cailloux et qui s'est couché dessus pour l'évacuer …

[windmanu]

En gros : vive les peter lynn : c'est indestructible et c'est une aile facile pour les débutants au monteynard… en plus c'est des ailes pas trop rapide donc les risques de scratchs sont moins fréquents....c'est sur que si les ailes de loc c'est comme les skis de loc quand il y a pas de neige : ca craint...
Par contre depuis 2 ans, les peter lynn sont en baisses de cotes d'achat pour des ailes neuves....
en occases par contre la cote de popularité est toujours très bonne..

[Louis]

@windmanu:23bim9x0:

en plus c'est des ailes pas trop rapide donc les risques de scratchs sont moins fréquents….

… de crash = d' impact en français.

Les scratchs désignent des égratignures mais plus communément les bandes Velcro en français.
La langue de Molière est assez peu compatible avec le kite
… euh, le cerf-volant !

[windmanu]

oh la boulette….c'est l'effet bière........

[Ben]

UN TRES GROS MERCI A BOOM ET KITEANDBOARDS

La Skite de l'assoc va être remplacée par une neuve. Cela ne signifie pas que l'aile etait en cause mais comme c'est une aile associative, Richard Grauss nous la remplace.

[sebpalapeine]

@Ben:2kuxgykb:

UN TRES GROS MERCI A BOOM ET KITEANDBOARDS

La Skite de l'assoc va être remplacée par une neuve. Cela ne signifie pas que l'aile etait en cause mais comme c'est une aile associative, Richard Grauss nous la remplace.

+1

[sebpalapeine]

annonce la nouvelle Boom Skite 9m² de l'assoc est arrivé !!

merci encore a Boom et Kites & Boards le SAV

je recupere l'aile en debut de semaine prochaine, elle sera donc dispo a ce moment !