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Ozone instinct 2007
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Ce que tu appelles la ligne d'envergure orange c'est la 5ieme ligne ??? et si oui ça craint pas trop de virer ça
? Je m'en sers également pas mal pour redécoller l'aile par vent faible en l'inclinant légèrement sur l'extrados pour faciliter la mise en bord de fenêtre.
Sinon pour la longueur de l'avant tu as raison, en statique ça passe bien dans la boucle du trim et la barre mais à mon avis en navigation il y a des configurations ou ça peut s'entortiller et bloquer et du coup ne pas donner assez de longueur pour une mise en drapeau correcte de l'aile.
Je ne navigue également pas en déhooké et j’accrochais tout le temps le leash au chicken loop mais ce week-end au bourget il y a eu un très mauvais coup à 40noeuds (évidement c'était ambiance orage
) et des potes se sont fait bien secoué et ont largué l'aile efficacement, je n'étais que spectateur mais il est claire que la sécu sur le chiken loop n'aurais pas suffit dans ce cas et il y avait danger (obstacle) 
. Même si comme tu le dis il y a un très bon dépower et que comme toi je n'ai jamais eu à larguer.
Du coup je pense que je vais remballer mon bricolage
et mettre la sécu sur chicken loop par vent faible et sur la poignée de l'avant par vent fort ou spot dangereux -
Le leash sur chicken ne sert absolument a rien si tu ne fais pas de dehooké, c'est meme plutot dangereux.
Reflechis a ce qu'il se passe lorsque tu largue : c'est exactement comme si tu lachais la barre, a part que tu te retrouves a faire le pantin, sans pouvoir reprendre le control, tiré sur le coté si ton leash n'est pas au centre de ton harnais. Donc non pas de leash sur chicken et tu dois avoir chicken loop sufisement fiable et en adequation avec ta boucle de harnais pour qu'il ne se defasse pas tout seul.La ligne orange passe bien dans la 5eme mais elle n'est pas en tension en navigation c'est les pates d'oies grises qui vont vers le boudin bord d'attaque qui servent a quelque chose, pas les orange qui vont vers les oreilles.
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Mettre le leash sur le chiken loop c'était surtout pour ne pas perdre l'aile si elle se décroche non volontairement. Mais c'est vrai qu'en cas de pépin il faut dans ce cas larguer ton aile et suite la sécu du leash, ça fait deux opérations au lieu d'une, ça peu évidement compliquer les choses. J'ai vu un système sur une rally qui pourrais s'adapter pas mal mais bon je crois que je vais en rester la. En tout cas merci pour tes conseils
. A+ -
Bein l'aile ne doit pas pouvoir se décrocher non volontairement (c'est le but du tshoosh). Si c'est le cas c'est que ton chicken ou ta boucle de harnais sont a changer.
Pour info, session vagues de 2m50 mercredi en meditérannée : pas de leash d'aile pour moi, mais un leash de planche, un casque et un gilet.
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Je suis d'ailleurs le seul a mettre un casque par ici mais hier y'en a un qui s'est apparemment fait bien mal à l'oreille (j'ai pas vu). Ok c'est pas stylee mais ca tient chaud et sa preserve la tete !
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au Vietnam on m'a donné une autre technique dans les vagues, quand tu viens de te scratcher au beau milieu de la série, qui revient à rester juste en lien avec l'aile par une main qui tient le chicken... si cela redécolle tu raccroches le tout, si la toile se fait happer par un paquet de flotte tout naturellement tu lâches. Pour revenir au casque, avec ou sans leash au surf il m'est arrivé de prendre en pleine tête la board dans le bouillon, j'étais bien content de l'avoir 
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pas mal ta technique Olive. j'essaierai la prochaine fois … Bon mais j'imagine que si ca redecolle, je vais pas reussir a retenir l'aile qui sera pas loin de la pleine fenetre ... Tu as déjà reussi ca ?
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Ca fonctionne, tant que tu gardes un minimum de choqué la reconnection est facilitée.
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De mon coté j'ai fait monter la sécu sur la 5° ligne avec un nouveau largueur Zéro en place de l'ancien.
Le largeur est cool car si tu largue tu peux le rebrancher facilement ( pas comme le largueur d'origine ).Je branche le leash sur un anneau derrière le touch l'anneau est relié a la cinquième via une ralonge de ligne d'environ 5m qui passe dans la barre.
La 5° qui passe dans la barre c'est un peu chiant. Faut bien mettre ces lignes nickels au départ sinon c'est le bazar entre les avant et la 5°( encore plus car l'origine ) du coup ca peux tirer sur la partie centrale du BA et applatir le profil.
Je pense que la sécu va s'user asser vite donc faut prévoir une partie "remplaceable" pour le bout de ligne qui passe dans la barre.
J'ai pas encore eu le temps de tester le larguage retenu comme ca sur la 5° dans de vrai condition pour voir comment réagit l'aile.
Je vous dirait ca …
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Une photo qui permettrait de mieux se rendre compte ?
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ok je vous fait ca ce soir
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j'ai pas essayer, mais d'apres ceux qui ont tester la secu sur la 5em n'est pas la meilleure option sur une instinct
a moins d'enlever la ligne d'envergure de l'aile (celle qui relie les deux oreilles)je cherche moi aussi une bonne solution pour mon instinct 5m light...
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