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Informations
Association iséroise de kitesurf, snowkite et powerkite.
Zoolu 3m2 et decat 3.5m2
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les deux completes sur poignées ,
la zoolu va vraiment pas mal pour le buggy et la decat est pas mal pour demarrer pepere la traction ça tire ça tourne , la decat est en bon etat avec une repa , la zoolu et nickel pas de repas rien de chez rien le spi est propre.
les prix :
l**a zoolu complete avec poignées neuves et lignes: 100€la decat : en poignées, 60€ en barre depower avec BC monté sur la voile : 100€**
les prix sont livraison incluse.
questions et contacts par MP
des photos içi :
la zoolu
la decat
la reparation de la Decat
les poignées de la zoolu.
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salut peut tu nous decrire (photos ou scheme) le montage B/C sur la decat stp?
et par contre ta decat est tu sur qu'elle fasse 3.5m²?
car j'ai une decat pw 2.4 qui fais 1m² en surface ( d'apres doc technique ) -
oui c'est même une 3.6M2 exactement, le depower monté dessus , est ci dessous.
tu as donc le meme systeme que sur les access.
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c'est possible une petite legende stp
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en haut les A milieu B et C et D en bas.
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@simonGIN:11jur4de:
… tu as donc le meme systeme que sur les access.
"Presque" le même…
--> calage brides b et c :
http://www.kite-fantastic.co.uk/communi ... e_access_1 -
euh ! louis, la tu montre une photos des attaches au niveau de la barre d'une access ! la poulie est celle de la secu ozone et non celle d'une bride d'aile a B/C.
pour mieux comprendre le bouzin je propose ce document
http://www.ginkites.com/downloads/zigdepowerkit.pdf -
c'est un border choquer "generique" en somme que j'ai monté mais la elle est en 4 lignes poignées , en BC ça fonctionne mais bon c'est une 3.6 ça reste donc pour le vent soutenu, alors qu'en poignées ça vole super tot et tire tres tot aussi (à 4/5 kts ça vole et tire deja un peu)
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@sebpalapeine:16t7e692:
euh ! louis, la tu montre une photos des attaches au niveau de la barre d'une access ! la poulie est celle de la secu ozone et non celle d'une bride d'aile a B/C.
…
Mea culpa sur la tof, pas de calage prévu en effet...
@sebpalapeine:16t7e692:…
pour mieux comprendre le bouzin je propose ce document
http://www.ginkites.com/downloads/zigdepowerkit.pdfCe que tu proposes comme doc, ce n' est pas réellement
un border/choquer
mais un ""pilotage sur barre d' aile à poignées " :
mouflage des freins mais pas de variation générale d' incidence du profil
(les freins "cassent" le profil, abc restent groupés)
D' ailleurs, écrire "zigdepowerkit" pour la Zig me parait un peu excessif
vu les possibilités réelles de depower du "kit" (les mêmes qu' en poignées…)
,la plage de vent n' augmente pas. Le doc du "bouzin" , (VRAI !) système B/C ("générique" comme dit Simon),
c' est plutôt ça :
(sans powering (poulie) de frein sur le montage de Simon…) -
@Louis:qlhaawhd:
@sebpalapeine:qlhaawhd:
euh ! louis, la tu montre une photos des attaches au niveau de la barre d'une access ! la poulie est celle de la secu ozone et non celle d'une bride d'aile a B/C.
… Mea culpa sur la tof, pas de calage prévu en effet...non non mea culpa pour moi aussi
ton schema est effectivement plus juste... 
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louis c'est quoi le deuxieme point bleu ou passe les freins sur ton schema ? une poulie? si oui pourquoi faire une renvoi ?
je vois pas le but (jai bien une idée mais je voudrais la vraie raison).pour le zig depower kit , ça rend la voile plus "cool" qu'en poignées , et tu as un gain de puissance lors du border , mais la depowerisation ne change pas par rapport au pilotage poignées, simple question de confort de pilotage et ainsi d'accessibilité , impossibilité de surborder avec ce depower kit ce qui rend la voile tres tres stable.
simon
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@simonGIN:2fcqfqdw:
louis c'est quoi le deuxieme point bleu ou passe les freins sur ton schema ? une poulie? si oui pourquoi faire une renvoi ?
je vois pas le but .
...Ca ramène l' axe de lignes de freins vers les avants / point d' équilibre du profil de l' aile, comme les powerings (vieille technique) des caissons 4 lignes.
(Tape "powering" en recherche sur le forum powerkite.net)@simonGIN:2fcqfqdw:
pour le zig depower kit , ça rend la voile plus "cool" qu'en poignées , et tu as un gain de puissance lors du border , mais la depowerisation ne change pas par rapport au pilotage poignées, simple question de confort de pilotage et ainsi d'accessibilité , impossibilité de surborder avec ce depower kit ce qui rend la voile tres tres stable.
Sans polémiquer sur le terme de zig "depower" kit, c' est agréable et simple à piloter
.
Plus simple à monter sur une caisson 4L que la barre crossover et (presque) aussi efficace (moins direction assistée en virage)
Advance avait le même système sur la offroad :
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@Louis:1d9lzmvi:
Advance avait le même système sur la offroad :
je sais , et la cause est le meme designer …..
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merci louis , bien vu pour powering .
par contre moi je vois deux inconvenients majeur au montage du schema ci dessous .
le premier c'est le durcissement de la barre en virage , qui ne me parait pas obligatoire.
et le fait powering"er" sur une aile a border choquer est limité, je ne vois pas de gros interet .(d'un autre coté c'est le matin, j'ai pas les yeux super reveillé!)
il faut que je fasse un schema car je vois les choses dans un autre sens.
sim
n
